什么是地铁沙?

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在地下铁道施工中,由于地下水位较高、地下水丰富且具有一定含水层厚度,为了降低地下水的影响而采取的措施。一般有明挖法、暗挖法和盖挖法三种施工方法。 所谓“沙”就是地下水流在地下隧道中的水流状况。由于地下水具有循环特性,又由于隧道是封闭的,所以隧道内会不断地有积水产生和排走,就象公路上的汽车一样要不停地排水、换空气。 既然有了流动的水,就有可能对结构造成侵蚀作用。因此就必须给这些水流设置通道,即让它们的流动不再受阻碍,同时也可以把隧道内形成的水腔中的泥砂冲入收集系统。这个过程就称为地铁沙。

当然,这里所说的水流是相对稳定的,实际上还是要在施工过程中通过一定的措施来控制其位移和流向的。否则的话,水流会直接冲击刚刚完工的隧道结构,使其受力状态恶化甚至可能发生破坏,造成无法弥补的损失。 以上是我理解的地铁沙的概念,是否准确还要请行家指正!

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地铁沙是地铁开挖过程中的废渣,是地铁施工过程中的附属产物,也叫地铁渣土,由隧道中的岩石、砂砾经过风镐、泥头车以及破碎机破碎后形成。地铁沙其实就是砂石粉的一种。地铁沙的主要成分为二氧化硅,化学性质很稳定,不溶于酸,也不和酸发生作用,有一定的自硬能力,能提高型砂的透气性。

地铁沙主要用于:在新型干法水泥生产线中作为混合材使用,用于普通混凝土和泵送混凝土掺合料,道路工程级配砂使用,生产蒸压粉煤灰砖,烧结普通砖以及墙体材料等掺合料,其它方面也可作为选矿行业的重介质使用以及冶炼行业作为熔剂和矿粉使用。

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