珠海机场谁投资？
2015年6月，中国民用航空局批复同意设立珠海金湾国际机场。 珠海金湾机场项目按满足2025年旅客吞吐量750万人次、货邮吞吐量30万吨的目标设计，跑道长度达到3400米，航站楼主楼4层，建成后成为国内首家按照民航二通道标准建设的支线机场。 金湾机场由北京建工集团总承包，2018年9月底主体完工，目前正在进行内部装饰装修和场外市政工程的建设。
据珠海市政府公告显示，该机场项目总投资39.5亿元，其中广东省财政安排资金6亿元，其余资金由珠海市财政自筹。 值得注意的是，早在2009年，国务院、中央军委就发布了《关于军用机场调整更名有关问题的通知》指出，凡未列入国家规划的军用机场，可按规定申报更名。
经中央军委批准，2011年开始，空军陆续将一批军用机场移交给地方政府使用，用于发展通用航空等。 根据上述通知精神，位于珠海市区内的空军广场机场（原为军用机场）于2012年更名为珠海机场，并投入运营。 为配合新机场建设，2015年起，空军启动转移工作，将位于珠海市区内、面积仅1.4万平方米的空军广场机场全部移交给珠海市政府。
同时，根据规划，到2025年，广东全省将建成10个通用机场。除了已经运营的珠海金湾机场外，其他9个通用机场均计划在珠三角区域。 资料显示，2018年中国通航飞行小时数已达111万（全球第二位，仅次于美国）；通用机场数量达240座（全球首位）；无人机企业超过2.5万家，产业规模近500亿元。 但我国当前通用机场的利用率还很低，仅有1%的通用机场有作业报告，5%的通用机场开始进行部分作业，60%的通用机场基本能够提供通用航空器起降，12%的通用机场能够开展通用航空经营活动。
业内专家认为，目前制约行业发展的重要因素包括政策不完善、基础设施落后、专业人才不足和行业监管体系有待健全等。 因此可以预见，在政策利好下，未来广东乃至中国的通用机场将迎来快速发展期。