中国为什么没有米其林？
1、首先，中国的汽车保有量和每千人私家车拥有量都远远低于欧洲和北美； 2015年中国汽车保有量为1.93亿辆（2016年底2.18亿辆），而欧洲和美国分别是8000多万辆和4000万辆左右；也就是说，我们的汽车保有量只有人家的一半不到；每千人口私家车拥有量，中国为132辆（全球平均水平是60辆），而欧洲是450辆以上(德国是900多辆)，美国也有350辆。因此我们的人均每年道路行驶里程只有人家的零头，所以轮胎的消耗也很低——这从侧面也证明了我们国家汽车产业的发达程度还很低。 如果按人数平均计算，每个美国人拥有0.77辆车，每个德国人拥有1.94辆车，而中国则只有0.18辆。
2015年中国人均GDP为6267美元（国际通货联盟2016年数据），而德国则是4.1万美元，美国更是高达5.87万美元。 所以无论按人数还是GDP算，我们都远低于欧美水平。 在这样一个庞大的市场里，作为消费品的轮胎自然销量很大。但可惜的是，我们现在的轮胎企业主要靠政府补贴，出口退税等扶持政策生存，自身缺乏竞争力——这和钢铁，煤炭等行业类似，都是由于过去长期计划经济导致的。
2、其次，我国现在生产的轮胎大部分用于满足商用车和轻型SUV的需求，高性能胎和高性能子午线胎几乎全部依赖进口。 目前中国的重型载重汽车和轻型卡车销量排名世界前三，但乘用车却排得很后面甚至差点没进前十；而且中国的汽车制造业虽然规模世界第一，但大多数只生产低端车，高端汽车绝大部分都要靠进口。 因此我们国家虽然有着全世界最大的汽车产销国之称，但实际上真正核心的技术我们就很少能掌握了。
比如发动机，我们国产车配的发动机绝大多数也是进口的，只有少数国产化率很高的如比亚迪DM2.0，长安福特EA888等算是例外。 再比如底盘，我们国产的车绝大多数都是前驱，紧凑型后悬架是扭力梁结构，而豪华品牌则几乎都是全时四驱，多连杆后悬架。
最后就是轮胎了，高端胎几乎全部进口，中端胎部分企业能够生产，但大多技术来源海外，而低端胎则是廉价原材料制成的。所以我们虽然号称是世界轮胎工业的第七大生产基地，但其实真正具有竞争力的产品却很少。