目前，广州地铁已开通14条线路（不包括广佛线）。这14条线路中，有8条是贯穿全市东西南北中的骨干线，它们分别是1、2、3、4、5、6、7、8号以及在建的10、12 号线；另有两条连接番禺与市中心的线路——2号线延伸段（番禺广场-万胜围/琶洲）和3号线延长线（番禺广场-市桥）；另外还有3条线路经过增城，它们是5号线东延段（文冲-鱼珠）、13号线（张村-鱼珠）和14号线（嘉禾望岗-东风）。 从以上线路可以看出，广州已形成“十字”形骨架线路为主，其他线路为铺助的网状结构。其中一条主骨架线路就是西朗—体育西路—广州东站—农讲所的1号线。该线路是广州第一条开通的地铁线路，至今仍在发挥着巨大作用，是一条名副其实的“功勋线路”。
根据目前规划，未来广州还将建设5号线东环，9号线一期，11号线等多条线路，将形成更大的交通网络。到那时，从西朗出发，可乘坐地铁畅行广州矣！
皇甫强优质答主地铁广州西朗站是广州地铁1号线和广州地铁6号线的换乘站，因临近广州西朗地区而得名，于2001年12月28日启用。1号线车站位于工业大道北和西华路上方，为地下二层岛式车站；6号线车站位于梅岗东街和鹤园中路上方，为地下二层站，北端设有一条单渡线。
广州西朗站设计独特，两个车站之间不设直接的换乘通道，1、6号线乘客需出闸后再进入另一条线路的月台。换乘通道设于两线月台上方（原为1号线站厅层，现仅为西朗公交总站及地铁西朗站D、E出口的通道），通道不设闸机。1、6号线月台层均为地下二层，站厅层上方均为地面建筑物，受车站选址和总建筑体量所限，无法像其他换乘站那样在付费区设直接换乘通道。两线最初亦考虑到乘客换乘需要，在月台层之间设置了多条换乘通道（即西朗换乘站最初的建设方案），但因工程安全无法实现，才建成现在的形式。
6号线是广州地铁的一条正在建设中的规划线路，计划于2012年建成通车。线路呈Y型，南北走向，起于一期工程的沙河顶站，经天河、白云和黄埔三个行政区，终于增城市新塘镇。该线路为与城市发展轴向基本一致的放射线，沿线经过天河客运站、中国科学院广州分院、天河电脑城、柯木塱、高塘石、燕塘、瘦狗岭、梅岗、西朗、沙贝、夏良、燕塘和新塘等地区，为城市南拓发展服务，加强沿线组团与中心城区的客流联系。线路沿途经过多个大客流集散点和客流断面，对于缓解市区的交通压力将起到较大的作用。
6号线将和市区大部分既有和在建线路及规划线路相交汇，起到重要的换乘联络作用，对于线网客流的收集、疏散、分流、吸引将起到十分重要的效应。同时，6号线也将是市区联系增城新塘镇重要的交通走廊。作为广州连接新塘镇重要的交通走廊，6号线可大大缩短新塘镇进入中心城区的时间，加强新塘镇与中心城区的联系，促进城市南拓发展战略的实施；另外，6号线对沿线天河电脑城地区和柯木塱地区的城市旧城改造、城市功能调整和市政基础设施改善也将起到促进作用。
