浏阳通地铁么?

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我是浏阳人,但不是在浏阳上班。在长沙工作,所以每天做两个多小时的车程回浏阳。 我就好奇了,在浏阳上班的人是怎么解决上下班堵车的难题的 ? 因为我同事是从宁乡过来的,他每天也是要面临2个多小时的车程,不过他是早上出门晚上回家能顺利回到家。可是我有时候会碰到下班回去堵车,或者有时候遇到天气不好,就要在外面过夜的情况。 所以我觉得作为浏阳人是很不方便的。特别是节假日的时候,去长沙玩的人很多,高速很拥堵,如果像宁乡的同事那样提前几个小时出发还好,要是和我一样拖到快要下班了才动身的话,那真的是很痛苦! 我就奇怪了,为什么还要花时间和精力建设高速公路和地铁,这不是多此一举吗? 其实不然,交通建设除了方便本地人出行外,更多的是为外来人口带来交通便利。比如现在长沙正在修建地铁3号线,这条线路是连接长沙火车站与长沙市南部的交通枢纽,而这座火车站又恰恰是长沙对外交通的重要窗口。

我想未来等长沙地铁3号线修好了,外地人来长沙旅游就可以坐地铁直达火车站,然后买票乘车离开。这样的话,既方便了游客的旅行,又增加了当地的交通运转能力。 而类似这样的地铁、高铁、公路等等,都在无形中为当地经济发展提供助力,推动城市发展。 我想在未来,浏阳应该会通地铁吧!虽然目前是没有这个规划,但是以后说不定就有了呢。 你觉得浏阳通地铁的可能大不大?为什么?

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据不完全统计,目前有7个县级市规划或在建地铁,它们分别是浙江绍兴、广东东莞、山东烟台、江苏淮安、湖北鄂州、湖南衡阳和湖南浏阳。其中,东莞为计划单列市,其余6个均为地级市代管的县级市。东莞的地铁已通车运营线路达到5条,总里程141.9公里。绍兴、衡阳、浏阳3个城市正计划修建地铁,2020年8月衡阳成为我国第44个获批建地铁的城市,2020年10月浏阳市轨道交通线网规划公示,2021年1月绍兴市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告获得浙江省发改委批复。烟台、淮安、鄂州3个城市正规划建设市域(郊)铁路。

在规划或在建地铁的7个县级市中,浏阳的城区人口和GDP排名最低,GDP不到2000亿元,城区常住人口不足100万人,离国家对地铁建设要求的标准有一定差距,因此浏阳市对“地铁”也极为慎重,将地铁称为轻轨、城市轨道交通。

在已建成地铁的地级市中,嘉兴、洛阳、金华、芜湖、常州人口仅在三四百万,并不符合地铁建设的硬性要求。因此目前一些人口、经济总量不够的地级市或县级市修建地铁,需报国务院审批通过后实施。

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