杭州站到杭州东多远？
2016年开通的杭州东站，让杭州交通更加便捷。作为亚洲最大的高铁站之一，杭州东站可直达城市达48个，覆盖长三角、珠三角所有城市。 但很多人不知道的是，在西湖边的城站火车站（又称“老火站”）旁，还有一个规模比老火站更小，但历史更悠久的火车站——浙赣线杭州南站。 虽然经过几次扩建和改造，现在的杭州南站在功能上已大为升级，但这里仍然保留着浓郁的年代气息，随处可见上世纪八九十年代的建筑风潮。
从外表上看，杭州南车站和城站十分相像，都是典型的苏式建筑风格，红色的砖墙、黄色的瓦片，让人不禁回想起那个年代特有的建筑审美。只是在杭州南站的站前路上，还保留有“复兴东路”的路牌。
据史料记载，清光绪三十年（公元1904年），上海商人们联合在杭经商的徽商，集资13.5万两白银，委托湖广总督张之洞修建一条连接沪杭之间的铁路--即浙赣线的起点。因当时上海至南京的沪宁铁路已经通车，故将这条新开的线路命名为沪杭甬铁路。为了与后来的京哈铁路连接，将路线向西延伸到兰州，因此又称为陇海线上的一段。 为了修筑这条铁路，朝廷任命詹天佑为总工程师兼总办铁路学堂总理，负责设计、施工。为了绕过钱塘江险滩，避免修建大型水利工程，詹天佑等工程师采用“引水涵洞”的技术方案，用高压水泵把江水引入北面的河网地区，然后由北往南分流。 经过四年努力，这条全长672公里的铁路于1907年全面竣工，同时建起了两座火车站—位于钱塘江南岸的杭州南站以及北岸的城站火车站。
由于当时铁路的通行量并不大，加上又经过了战乱时期，这座有着深厚文化底蕴的老火车站逐渐失去了往日的光辉，甚至一度濒临破产边缘。但随着高铁时代的到来，杭州南站在新世纪再次焕发了青春。如今它已成为杭州铁路枢纽的重要组成部分，每天迎接南来北往的旅客。