2018年汽车会下乡吗？
会，但是效果不会像想象的那么乐观。 根据中汽协会发布的数据，2017年中国汽车保有量3.95亿辆，同比增长0.45%。其中私家车2.76亿辆，增长0.39%；二手车1250万辆，下降1.95%。 全国民用汽车保有量超过百辆的县(市)有2841个，比上年减少150个。其中拥有私人汽车99辆以上的县（市）有1084个，比上年减少264个。 在这些保有量数据的背后是一个残酷的现实——很多年轻人已经不再选择轿车作为自己的第一辆车了！
根据某汽车网站公布的数据显示，近三年来，购买紧凑型车的消费者占比从37%降至33%，而同时购买小型车的人则从17%上升到24%。显然，越来越多第一次购车的用户开始选择价格更便宜、养护成本更低的小型车，甚至是不买新车，选择二手车的用户也多了起来。 为什么越来越多的年轻人放弃选购轿车？原因自然是多方面的： 年轻人的收入情况，购车预算在5万元以下的占多数； 年轻消费者的用车环境，城市限行和买车后每年可能都要缴纳的交强险和商业险保费不是一笔小数目； 购车渠道方面，年轻消费者更加倾向于购买二手车，因为新车的价格、车型和二手车相差并不算大； SUV比同价位轿车空间更大，通过性更好，自然更受青睐…… 但是需要关注的是，这个群体虽然正在逐渐流失，但仍然是汽车消费的主力军之一。 如果车企不能有效地抓住这部分用户的需求，在未来将是很大的损失。因此我们看到，各大品牌都在推出自己的“走量”车型，有的主打亲民路线，有的主打性价比，比如吉利远景，雪铁龙C4L等。
除了针对这一群体的走量车型外，还有一类车也是近期销量增幅较大的，就是豪华品牌旗下的入门级车型，比如奔驰A级，宝马1系，奥迪A3等，这一类车型的消费者多是年轻人。 不过，相比于经济压力较小的上一辈人而言，目前这个群体的消费能力还是有一定的局限性的。所以车企既需要考虑如何留住他们，也需要考虑如何提升他们的消费档次。