中国能参加勒芒吗？
作为一个汽车工业从业者，我很明确地告诉楼主，我们的技术差距是全方位的，不是某几个零件的差距，也不是发动机或底盘的差距，而是从设计到管理到产业链条到供应链到人才培养等方面的全产业综合差距，这种差距是深入骨髓里、烙印在DNA里的。 可能有人会说我悲观，可我却认为这是最积极的观点。因为盲目乐观会让我们忽视现状，而忽视现状往往会让我们丧失最好的机会。
目前看来，我们确实缺乏参加勒芒的比赛条件，这个缺乏不是资金缺乏或者技术缺乏，而是因为我国汽车工业发展缺乏“从0到1”的突破，而我们当前的一些所谓赛车正是缺乏了这个“从0到1”的突破。所以我国的赛车只能停留在“从1到2”的阶段，而国际顶级的赛车往往是“从0到1”的突破。没有“从0到1”的突破，再多的“从1到2”也是低水平的重复。
为什么美国可以频繁地在WRC、DTM等顶级赛车上取得好成绩？因为美国有很多像福特GT40那样“从0到1”的超级赛车。为什么美国也有很多平民车手？因为平民车手与顶级车手的界限在美国并不是很分明——很多所谓的平民车手往往有着出色的赛车基因和不错的赛车底蕴。比如拉尔夫·肯尼迪，他不仅是福特汽车家族的继承人，而且还是美国初代F1明星赛车手。再比如莱科宁，他的家庭不仅拥有KONI索纳塔汽车公司（韩国现代的汽车零部件供应商），还有一个制造工厂——KONI Autokon Oy，可见其家族对汽车及汽车零部件行业的影响力之大。
反观国内，我们能经常在比赛中拿出手的只有“从1到2”的改进型赛车，而这些赛车往往是在已有车型的基础上开发而来。也许有人会提奇瑞，但是奇瑞无论是CUP还是CCPC的表现都差强人意，而早在瑞虎5X刚刚上市的时候我就已经说过，这是一款很有竞争力的SUV，但不适合走性能车的路线。其实纵观奇瑞的所有产品，我总感觉它缺少一种魂，一种让产品脱胎换骨的魂。