“省”，就是广东省的简称； 这个地铁站的名字，就称为“省站”，而不叫其他任何名字。 这个车站的位置，就在广州火车站（老的）旁边。
由于旧广州火车站实在太破旧了，所以新修了一个广州火车站，并在旁边修了这个地铁支线——二号线的“越秀公园”站和五号线的“广州火车站”站。 由于旧的广州火车站还在使用中，因此“越秀公园站”现在还不能直接到，需要走一段路才能到达。而新的广州火车站，则在地下，因此从“越秀公园站”或“广州火车站”出来都能到达。
这个地铁线路，是1960年贯通运营的，当时叫做“北京西—广州”铁路。后来随着建设地铁的提速，逐步延伸到各个火车站。 这条线上，有全国唯一的一个地下车站——“公园前站”，还有国内第一座地下火车站——“广州东站”。
这趟地铁，是全国最早采用升降梯来服务残疾人的地铁线路，也是全国唯一一条开通时即采用升降机来服务的地铁线路。 不过该线虽然经过越秀区（广州的旧称），但并不经过“越秀公园”（原越秀山），因此被称为“省站”而不是“越秀站”。
卫恒壮优质答主广东省站是广佛环线和佛山五号线、佛山十六号线的交汇点，为地下三线换乘车站。省站主体围蔽共分6期进行，预计2020年底恢复路面交通。
佛山市公共资源交易网发布《南海区佛山市城市轨道交通10号线西塱站~菊树站盾构始发井工程施工监理》招标公告，其中透露，佛山10号线西塱~菊树区间盾构段全长约2370米，拟在菊树站北端设置盾构始发井，并将同步实施广佛环线佛山西站至佛山新城段省站至林岳西站区间约520米。这将为广佛环线加快实施打开方便之门。
广佛环线将实现贯通
广佛环线为环线，呈“C”字型，总规模84公里，是珠三角城际轨道交通网骨干线网的重要组成部分，串联了白云机场、广州南站、佛山西站、珠三角枢纽站等重大交通枢纽，同时串联了花都、白云、佛山南海、番禺、东莞虎门等城市组团，将大大强化组团与组团间的联系。
广佛环线分东北、西南和环线三段实施。其中西南段（佛山西站至广州南站）已于2018年6月30日实现开通运营；东北段（广州北站至佛山西站）工程可研报告已批复，正在进行初步设计审查；环线段（广州南站至白云机场）工程可研报告已报送省发展改革委，正在组织开展初步设计文件的审查工作。
西南环线从佛山西站引出，接入佛山西站的站南“预留线位”，一路往东在佛山设张槎站、桂城站，在广州设佛山新城、陈村站、北滘站，到达广州南站。其中张槎站与广佛线接驳，桂城站与佛山三号线、林岳西与佛山二号线交汇。
按照计划，广佛环线东北段和车站主体及区间短临工程将力争2019年正式开工建设，2024年完工；广佛环线佛山西-东站段将争取在今年内正式开工建设，2024年完工。
广佛地铁线网将更加密集
此次广佛环线省站至林岳西站盾构区间实施工程，是广佛环线和广州10号线的衔接工程。除了省站和林岳西站外，广佛环线佛山段还设有张槎、桂城、佛山新城、陈村等4个车站。佛山10号线则在佛山新城设林岳西站。因此，广佛环线和佛山10号线将通过林岳西站的换乘，实现两线间轨道直达广佛两市。
根据佛山轨道交通近期建设计划，佛山10号线将分两期实施。10号线一期工程西起佛山市高明区，经过南海区，过西樵后沿南海大道向北进入广州，在金沙洲片区设西塱北站、西塱东站、浔峰岗东站等3个换乘站，与广州地铁6号线、11号线、5号线西延线接驳换乘。10号线还将在菊树、沙涌、沙园等站接驳广州地铁8号线、28号线。按照规划，佛山10号线将分段实施，先实施平胜至大沥段（林岳西-广州南）。
目前，佛山10号线工程预可行性研究及规划环评等前期工作正有序推进中，尚未正式批复。广佛环线省站至林岳西站盾构区间实施工程同步实施后，将实现两条线路的无缝换乘，对于佛山10号线的下一步实施打下坚实的基础。
