郑州地铁人多吗？
人在郑州，刚刚下车 平时不坐车，所以没有地铁方面的数据。不过每次坐火车或高铁的时候都能明显感觉出河南省内各地之间人口差距之大。 比如我家在信阳，我在洛阳上学，每年返校回家的时候都会发现洛阳站(新)的人流密度远大于信阳站，而信阳站的人流密度又远大于洛阳北站。同样的道理，从郑州东站乘车的旅客也要远远高于郑州火车站和郑州北站。
个人感觉造成这种局面的原因主要有两方面：
一是河南的人口基数大，省内各地经济水平差异较大。虽然近年来河南省大力扶持豫东（商丘、开封、周口）和豫西（三门峡、南阳）地区的发展，但和经济发达的豫南（信阳）及豫北(焦作、新乡)相比还是差距明显。所以在火车上经常看到穿工装载满满一车人的是豫东和豫西地区的务工人员。
二是河南省交通建设重心历史以来偏重于铁路和高速公路的建设，对地铁等公共交通的建设投入不足。这除了本身人口多耕地少经济发展水平低导致的财政投入不足外，还受到“先铁路后公路”的传统基建观念的影响。毕竟相比公交和地铁，铁路的运载能力要高得多而且更能拉动GDP。所以尽管现在郑州已经修了三条地铁线路，但从全国来看，郑州的地铁修建里程仍属于较少之列。
当然作为普通市民，我更加关心的是地铁给生活带来的便利。随着三条线路的陆续开通，我家到市中心的距离都大大缩短；同时由于我所在的大学地处郑东新区，所以日常出行也会选择地铁或者公交。不得不说，乘坐地铁不仅能节省时间和体力，而且也能感受城市的脉搏。
总之，我觉得地铁对于像我国这样人口众多经济发展不平衡的国家来说，是一种值得推广的快捷高效的公共交通方式。