烟台有地铁么？
先引用一下原题 没有，未来也不会有 首先从宏观角度来说，一个城市建不修建地铁，最重要的因素不是人口和GDP，而是地质构造。如果一座城市地下岩石结构是适合修建地铁的断层结构（例如北京、上海、广州等），那么不管这座城市人口多少、经济发展水平如何，地铁就会不断建设下去；如果是软土地基的城市（例如南京、杭州等城市），即使人很多、经济也很发达，却很难修地铁，因为一开挖就可能造成地面沉降或坍塌。而烟台市就是属于后者，城市规划中的地铁线可以说是“纸上谈兵”。
其次，从烟台本地角度来看，建设地铁也面临很多问题无法解决。 先说说资金问题。修建一条地铁一般需要十几亿甚至几十亿的资金，这对于一般城市来说都是难以承受的，但好在烟台是个沿海城市，又恰逢黄金海岸带，所以可以挖掘海洋资源，通过海下隧道的方式修建地铁，这样既解决了资金不足的问题，也可以充分利用海洋资源，可以说是益处多多。不过这种方式成本也很高。
再来看看技术性问题。俗话说得好，“世上无难事只怕有心人”，只要肯花钱，技术上的事情似乎都还是好解决的。不过对于地铁这种关系着城市命运与前景的重大工程来说，技术的可靠性就显得尤为重要。目前我国的盾构掘进技术已经十分成熟，但问题是这项技术是针对岩土结构而言的，而对于烟台这样的滨海城市，海水腐蚀和海上环境对设备的影响都需要深入探讨研究才能进一步实施。
最后来看运营成本。有人做过计算，地铁每公里造价1.36亿美元，年客运量达到一定数值以后才会实现盈利。以烟台700多万人口来计算，每年客运量要达到4.5亿人次以上，按照票价2元/人来算（这是比较保守的价格，毕竟青岛市地铁票价高达3元/人，北京地铁也是2元/人），收入就要超过9亿元，扣除成本后，预计亏损2亿元左右。虽然看起来亏这么多钱好像很“亏”，但其实运营成本在这个区间内是可以接受的。
综上所言，虽然烟台修建地铁在技术上问题不大，也能找到解决资金问题的办法，但是运营方面可能确实存在盈利困难的问题，而且修了地铁也可能会给其他交通工具带来负面影响，所以说建不建地铁真是一个让人纠结的问题啊！