就今年里卡多的状态来讲，只能说一般吧。 从一开始的巴林站开始，里卡多就不断在媒体面前“倾诉”自己对车队的不满情绪，从自己的失误到队友的不甘，甚至到最后直接表示如果这样下去还不如退役呢。可以想见里卡多在车队中是不太高兴的。 然后我们就看到了这样的情况——里卡多在比赛中频频失误，失误后又在后面狠狠地“咬住”了汉密尔顿，似乎要把之前失去的分全部拿回来。这样的打法显然不是里卡多以往的风格。我们不禁要问：这是里卡多真正的水平吗？难道真的是因为心情影响了状态？
接着我们来回顾一下去年这个时候的里卡多。在去年这个赛季初段，同样是在巴林揭幕战当中，里卡多就在第一个弯遇到了故障，退赛。随后在比赛里面也是频频失误，但是在赛后里卡多表现的很平静，并没有看到他的任何不满情绪在脸上或言语中流露出来（只言片语中还是能听出一些消极的情绪）。虽然后续的比赛里边里卡多发挥比较稳定，但也再没有重现过去年的那种高速状态和连过几个发车格的惊险刺激。当时很多人都说里卡多是“戏精”，现在想来，或许是里卡多当时的挣扎和努力都被自己深深掩藏在内心的最深处了吧。
温洪涛优质答主对于红牛来说，尽管排位赛中没有队友皮尔-吉利分别获得前两名，但在今年的澳大利亚大奖赛中，达尼尔-里卡多的开局并不好。但到了正式比赛中，里卡多一扫之前排位赛中遭遇引擎故障的晦气，一骑绝尘，最终在主场轻松拿到了冠军。
在F1澳大利亚站正式比赛之前，里卡多在排位赛中因为引擎故障，仅仅排名第16位。这也就意味着里卡多在正式比赛开始后，要提升15个位置才能最终夺冠。但里卡多用完美的表现，为澳大利亚站的观众带来了又一场主场狂欢。
在比赛开始之后，里卡多轻松超越了身前的法拉利车手基米-莱科宁。随后在第一次驶过一号弯时，又超越了威廉姆斯的斯托尔。尽管法拉利车队迅速给杆位发车的维特尔施压，但维特尔迅速做出了反应，利用DSO指令，让身后的队友皮尔-吉利进行防守，阻挡住了身后的梅赛德斯车队的“银箭”。此时，两人之间的差距为15.3秒左右。里卡多在不断进攻击中，很快又连续超越了马格努森和佩雷斯，并上升到了第六位。由于此时身前的佩雷兹遭遇了爆胎，里卡多的位置再次攀升。
里卡多在之后的比赛中越跑越快，虽然皮尔-吉利和里卡多之间的差距迅速被缩小到了10秒之内。但里卡多依然牢牢地守住了第4名的位置。而此时已经位列第5的皮尔-吉利在超越汉密尔顿时出现严重失误，导致名次不断下滑。在第15圈比赛中，皮尔-吉利进站换胎，出站后排位为第8位。此时，里卡多也紧随其后进站换胎，出站后排位依然排在第4位。
在首次进站换胎之后，里卡多与前面两位车手赛车的间距均在安全车距离内，此时里卡多开始连续发起超车，连续轻松超越了身前的科维亚特和胡肯伯格。此时他身前仅剩一台威廉姆斯赛车。此时梅赛德斯车队迅速做出调整，让两台梅奔赛车先后进站完成第二次换胎，出站后继续排名前两位。而此后法拉利车队也采取了相同战术，让皮尔-吉利和维特尔先后完成了第二次进站，出站后皮尔-吉利位列第7，而维特尔位列第4。在梅奔和法拉利两支车队相继完成两次进站之后，里卡多成为场上唯一有机会对其发起冲击的车手。里卡多在随后的比赛中不断加速，并不断缩短与其他车队的距离，此时，里卡多已经在不断地向身前领先的汉密尔顿施加着压力。在比赛进行到60圈之时，里卡多完成了对莱科能的最后一次超越，从第5位上升到了第一，从而锁定了自己的冠军。
里卡多在澳大利亚站比赛的夺冠，让他成为了本年度F1澳大利亚站之后第一位分站赛冠军得主，同时也收获了自己的第三个分站赛冠军，这让他距离维特尔和汉密尔顿所并列保持的红牛车队成员F1分站冠军数记录又近了一步。
